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【連載第140回】ゲームライフに役立つグッズをレポート
いよいよ12月13日に株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント(以下、SCEJ)より「グランツーリスモ 5 プロローグ」が発売される。今回はそれと同時に発売されるロジクールのPS3用ステアリングコントローラ「Logicool G25 Racing Wheel」を一足早く試してみた。ステアリング、シフト、フットペダルといずれも高品質な素材を使い、6速マニュアルシフト機構を持つ、極めつけの製品だ。 それだけに価格も高価で、まさしくプロフェッショナルを超える一品。元は海外でのみ発売されていた製品で、日本版の発売は今回が初めてとなるが、高価ゆえに購入を悩んでおられる方は多いと思う。そうした方の参考になれば幸いだ。
● リアリティを徹底追求! 最高峰のPS3用ステアリングコントローラが登場!!
価格：37,800円 システムソフトウエアバージョン1.32以上対応 本体サイズ ステアリング本体サイズ：幅275mm×奥行300mm×高さ285mm ペダル本体サイズ：幅310mm×奥行420mm×高さ160mm 6速シフターサイズ：幅140mm×奥行240mm×高さ210mm 本体重量 ステアリング部 3.12kg ペダル部 3.34kg 6速シフター部 0.96kg パッケージ重量 8.1kg パッケージサイズ 幅433mm×奥行291mm×高さ318mm ケーブル長 ステアリング部 220cm ペダル部 170cm 6速シフター部 170cm
「G25 Racing Wheel」は、ステアリングユニット、シフト(シフター)ユニット、フットペダルユニットの3つのユニットで構成されており、それぞれが独立しているのがポイント。シフト機構を持つステアリングコントローラとしては同じロジクールの「GT FORCE Pro」もあるが、シフトユニットを腰の高さに設置するなど、椅子などの設置環境さえあれば、より自分好みにセッティングできる。 ステアリングユニットは、2個のモーターを内蔵した「デュアルフォースフィードバック機能」を搭載。一般車と同じロックトゥーロックで900度(2回転半)の回転角をもつ。ステアリングホイールとパドルシフト(L2/R2ボタンが割り当てられる)があり、どちらも素材はステンレス製で剛性感がある。ステアリングの外周は革（本皮)に覆われていて、高級感もばっちりだ。親指で操作できる「アクションボタン」が2つあり、PS3では、L1/R1ボタンが標準だと割り当てられる。 ステアリングユニットの背面には電源供給用のACアダプターの差し込み口、シフトユニット、フットペダルユニットを接続する端子が並ぶ。これに加えPS3と接続するUSBケーブルもあるので4本のケーブルがステアリングユニットにあるわけだが、そうしたケーブルをさばくマネージメント機構として、ケーブルを巻き付ける仕組みを持つほか、背面の溝にケーブルを配線できる。 シフトユニットには、6速マニュアルシフトを搭載。これだけで本格派にとって見逃せない大きな特徴だろう。シフトレバーを押し込みながら中央にあるモード切替ダイアルを回すことで、前後に倒すシーケンシャルシフトにも切り替えできる。シフトユニットの上部にはボタン類が並ぶ。PS3で言う□、△、○、×ボタンが割り当てられるアクションボタンが4つひし形に並び、その下には方向キーやパワーステータスランプ、シフトモードランプ、さらにその下には横並びにスタート、セレクト、L3/R3ボタンが割り当てられるアクションボタンが4つある。 ペダルユニットはアクセルペダル、ブレーキペダル、そしてクラッチペダルの3本がある。いずれもペダルはステンレス製だ。ペダルを支えているのはシリンダーのような機構で、これにより踏み込んだときの反発がそれぞれ異なっている。背面にはラバーの滑り止めが6カ所あるが、じゅうたんの上に設置する場合用に「カーペットロック機構」もある。これは多数のトゲトゲがついたバーで、通常時は底面に収納されるが、レバーを引くと外に出る。これががっちりとカーペットを噛み固定する。注意点として、たたみやフローリングの上でこのロックを使ってはならない。 重量やサイズのスペックは上記に記載しているが、まずいずれも感想として大きい。重量も全体で8kg越えとそれぞれにあり、特にフットペダルユニットは3.34kgとその重さだけでもなかなかの固定力を得られる。そして感触はバツグンだ。ステンレスによる剛性感、ステアリングやシフトレバーは革が使われていて、「GT FORCE」シリーズとはひと味ふた味と違う。 ボタン類は記載してきたようにシフトユニットに集中している。ポイントとしてボタン名がいずれにも明記されておらず、PS3でのボタン割り当てもあくまで標準時に割り当てられていたものを書いたに過ぎない。元々、Windows PC製品としての面を重視して海外で発売されてきた背景があるためだろう。本製品にはPS3のボタン名がプリントされたボタンステッカーが付属しているので、不便を感じるならそれを貼り付けるといいだろう。
クラッチに関してはいろいろと設定を試してみたものの、対応していないようだ。今後、「グランツーリスモ5プロローグ」で対応するかどうかはわからない。ただ、標準のキーアサインではクラッチを踏みながらシフトを6速に入れるとバックになった。将来的なアップデートなども含めて、製品版以降で対応してもらえるとありがたい。 試用してハッキリと感じるのが、フォースフィードバックの感触だ。「GT FORCE」シリーズは、フォースフィードバックに関して、ゴリゴリとしたギアの感触が基本的にかなり強いが、「G25 Racing Wheel」のそれはタッチが柔らかい。柔らかいといっても強さはしっかりと伝わる。それでいて、細やかでマイルドという印象だ。 フォースフィードバックの強さは「グランツーリスモ5プロローグ無料体験版」側にも強弱設定があるが、強設定だとなかなかの強さ。成人男性でも慣れていない人なら「これは重い」と感想を持つぐらいかと思う。最初に使用する際は、各種設定を自分の好みにセットアップしていこう。 ステアリングを大きく回したり、戻したりすると、「ギュルルル」という、モーターとギアを回す際の音が少し鳴る。だが、これも従来の「GT FORCE」シリーズと比べるとぐっと抑えられている。プレイ中はそこまで音が鳴るほどの操作をしないこともあって、ほとんど気にならない。ステンレス素材の剛性感、安定感が良く、もちろん革の手触りもいい。
ペダルの感触だが、こちらもまずステンレス素材による剛性感と、タッチのよさが印象的だ。プラスチック製のペダルとはまったく違う感触。アクセル、ブレーキともにガタつく感覚はなく、踏み込みのテンションも、どこまで踏んでもばらつきなくバランスがいい。ブレーキはかなり重いので、実車同様に靴を履いて扱いたい。 また、バンダイナムコゲームスの「リッジレーサー7」で試してみたところ、こちらもプレイが可能だった。ただし、6速マニュアルシフトには対応せず、シーケンシャルシフトは対応する。また、フォースフィーバックの反発が常に強くて、ステアリングがかなり重かった。こうした点はあるが、こちらもしっかりと楽しめた。 このように、「グランツーリスモ5プロローグ」をはじめ、レースタイトルのプレイに関して、また1つ選択肢が増えたことは間違いない。問題は、やはり価格の高さ、そしてセッティング場所だろうか。今回はPC用デスクにステアリングとシフトユニットを挟み込み、じゅうたんの上にロック機構を使ってペダルユニットを置いて試した。ステアリングとシフトユニットが独立しているところから、セッティングの手間は少し増えるし、それぞれの大きさから環境も限定される。
ちなみに本製品はインターフェイスがUSBであり、元々PC用周辺機器としての側面も持つ。ドライバーCD-ROMなどは付属しないものの、ロジクールのサポートページからドライバーのダウンロードをたどると、「G25 Racing Wheel」用のプロファイルソフトがあるので、これでWindows PCでも使える。プロファイラー自体は英語版だが、プロパティの設定などは日本語で、フォースフィードバックの強度設定や、センタリングスプリング設定などがある。PS3だけでなくPC用レースタイトルにも最高峰の一品として活用できる。
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□ ロジクールのホームページ (2007年12月10日) [Reported by ゲーム環境向上委員会]
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