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「グランツーリスモ7」、「ホンダ シビック Type R」などが追加されるアップデートを本日9月28日15時より配信
新たに29のスポットを追加
2023年9月28日 11:26
- 【9月アップデート】
- 9月28日15時~配信予定
ソニー・インタラクティブエンタテインメント(SIE)は、プレイステーション 5/プレイステーション 4用リアルドライビングシミュレーター「グランツーリスモ7」において、9月のアップデートを本日9月28日15時より配信する。
今回のアップデートでは、新規収録車種として「ガレージRCR シビック」、「ホンダ シビック Type R '22」、「MAZDA3 Gr.4」が追加される。また、カフェのエクストラメニューに「ポルシェのスーパーカー」と「GR」が追加されるほか、スケープスの追加としてブランドセントラル「日産」の関連スポットに、新たに29のスポットが追加される。
新規収録車種紹介
「ガレージ RCR シビック 8」※ブランドセントラルで購入可能
JDM の流儀にのっとったサーキットアタック専用シビック。
日本の高性能コンパクトカーは世界的に人気が高く、JDM(Japan Domestic Market)というカテゴリーが成立するほど。2017年のSEMA ショーで、出展車両の中から優れたカスタムカーに与えられる「グランツーリスモ・アワード」を獲得したこのホンダ シビックも、そんな JDM 流のカスタムを施した1台だ。
オーナーのフィリップ・ロブレス氏は2006年にほぼノーマルの状態の1992年式EG型シビックを購入し、息子のジェシーと一緒にコツコツとカスタムを行なってきた。目的は、アメリカ西南地方にあるサーキットで、タイムアタックとタイムトライアルクラスのイベントへと参戦することだった。
2017年、アメリカでチューニングパーツの輸入販売を手がけるマッキン・インダストリーの誘いでシビックをSEMAで展示することになり、それをきっかけにさらにカスタムを磨き上げた。
最も目立つのは、日本発のエアロブランド「PANDEM(パンデム)」のワイドボディキットとフロントスプリッター、リアウィング、そして、同じく日本発のチューナー「ジェイズレーシング」製をベースとした迫力のカーボンボンネット。インテリアは内装を綺麗に剥ぎ取ってロールケージを張り巡らせ、シートは完全なバケット型。
エンジンは、ホンダのK24型直列4気筒へとスワップ。2017年のSEMAショー登場時は自然吸気だったが、のちにターボ化をはじめとしたチューニングを実施。大幅なパワーアップを果たしている。トランスミッションは、K型向けのクワイフ製5速シーケンシャルミッションを組み合わせている。ブレーキは前後ともにブレンボ製キャリパーを備える大容量のシステムへとアップデート。もちろんサスペンションもサーキット仕様。
「ホンダ シビック Type R '22」※ブランドセントラルで購入可能
走りの一体感を重視。11代目シビックに加わった伝統の「R」。
シビックとしては11代目となる「爽快シビック」ことFL型のワールドプレミアから1年3カ月後の2022年9月に発表されたのが、この6代目シビック Type R。
ベースとなったのは5ドアハッチバック。従来の標準モデルと比べると、いかにもチューニングカーのようだったスタイリングとは決別し、前後の空力パーツの追加や前後フェンダーの拡大などスポーツモデルとしての必然を満たしながら、シンプルで大人っぽいデザインとされている。
パワーユニットはType R専用といえる2L直4ターボのK20C型を踏襲しつつ、ターボチャージャーの刷新などにより、先代より10PS高い330PSの最高出力と、2.04kgfm大きい42.83 kgfmの最大トルクを発揮。エンジンのECUの制御マップなどを緻密に設定することで、アクセル開度に対するレスポンスを高め、トルクの立ち上がりを早めている。
サスペンションは、2015年発表のFK2型シビック Type Rでの初採用以来、進化を続ける4輪独立制御のアダプティブ・ダンパー・システムを採用。このFL5型ではロール/ピッチ制御にバネ下加速度も加味した制御を行なうことで、サーキットのような滑らかな路面でも一般の荒れた路面でも、同じように一体感とダイレクト感のあるハンドリングを味わえるようなテイストの追求が図られた。
またスマートフォンアプリと連動することで、走行データのチェックや走行映像のシェアなども可能となり、走っていないときでもType Rの世界を楽しめるようになった。
「MAZDA3 Gr.4」※ブランドセントラルで購入可能
内燃機関の可能性を探る。次世代バイオディーゼルで走るレースマシン。
今回の収録車両となるMAZDA3 Gr.4は、MAZDA3 Bio conceptスーパー耐久仕様車をモチーフとしたGTオリジナル車両となる。
この車両の元となったMAZDA3 Bio conceptは、2023シーズンのスーパー耐久レースを走らせて実証実験をするために開発された、次世代バイオディーゼル燃料を使用するレーシングカー。
カーボンニュートラルと走る楽しさをしっかり両立させるべく2021年から走らせていた、Bio concept デミオ/MAZDA2 Bio conceptの後継といえるクルマで、自動車メーカーによる開発車両専用クラスともいうべきST-Qクラスにエントリーした。
燃料は廃食物油を原料にした100%次世代バイオディーゼル燃料を使用する。搭載されているエンジンは2.2LのスカイアクティブDエンジン。
車体にも当然ながら手が入っている。軽量化を図るべく、エンジンフードやルーフなどにCFRPと天然繊維を用いたハイブリッド素材を採用。また、エアロダイナミクス向上に向け、前後のフェンダーを拡大やフロントスポイラー、リアウィング、サイドスカートを新設。
カフェ
新しいエクストラメニューとして、以下の2つが追加される。
・エクストラメニュー No.29 コレクション「ポルシェのスーパーカー」(コレクターズレベル 42以上)
・エクストラメニュー No.30 コレクション「GR」(コレクターズレベル 39以上)
スケープス追加
ブランドセントラル「日産」の関連スポットに、新たに29のスポットが追加。
※内容・仕様は予告なく変更になる場合がございます。
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